ຖາດແບດເຕີຣີ

Xiamen hongyu ເຕັກໂນໂລຢີທາງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບຂອງມືອາຊີບ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສໍາລັບການສະຫນອງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບລົດຍົນ, ແລະພະລັງງານໃຫມ່. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການ OEM / ODM. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີລາຍການສິນຄ້າຄົງຄັງຫລາຍກວ່າ 2000 ຊະນິດແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ສົມບູນແລະວິທະຍາສາດ. ໂຮງງານໄດ້ກວມເອົາພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາ 4,000 ຕາແມັດແລະມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຜູ້ນໍາໃຊ້ພົບໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

ຂະບວນການທີ່ຄາດວ່າຈະສູງ - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ມີອາການເສຍຊີວິດ

ປະຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖາດຫມໍ້ໄຟລົດຊາດແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການປະສົມປະສານຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປຸງແຕ່ງການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ນອກເຫນືອຈາກຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ Exdrusion, ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ຂັບຂີ່ແບບປະສົມປະສານກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາທິດທາງການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດນ້ອຍກວ່າໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່.

ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີການໂຍນປະສົມປະສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງມັນໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດງານສ່ວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ດ້ວຍທ່າອ່ຽງຂອງເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍລົດໃຫຍ່, ອາລູມີນຽມແລະໂລຫະປະສົມ Magnesium ໄດ້ປ່ຽນແທນວັດສະດຸເຫຼັກຄືກັບທາງເລືອກທີ່ມີສາຍພັນ. ນີ້ປະກອບມີພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຖາດຫມໍ້ໄຟ, ຫ້ອງແຖວຫນ້າ, ແລະຊັ້ນຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການນໍາໃຊ້ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະອັດຕາການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນສູງຂອງການໂຍນອາການຫຼໍ່ (ມັນໄດ້ກາຍເປັນຊາຍແດນທີ່ມີປະໂຫຍດໃນການສໍາຫຼວດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ສູນການກວດກາຄຸນນະພາບແຫ່ງຊາດໄດ້ນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບສ່ວນທີ່ປອດໄພສໍາລັບແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງກວມເອົາການປະທະກັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ຖາດການທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ຖາດການທົດສອບ. ເພາະສະນັ້ນ, ພາກສ່ວນນີ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສຸດໃນຄວາມແຂງກະດ້າງຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງຮ່າງກາຍຂອງພາຫະນະແລະຍັງມີການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງ. ໂລຫະປະສົມໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການທີ່ເສຍຊີວິດແຕ່ຍັງມີຄຸນລັກສະນະເຊັ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຕໍ່າ, ຄວາມແຂງແຮງ, ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ. ມັນແມ່ນປະຈຸບັນແມ່ນເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ. ພວກເຮົາຈະວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຜ່ານສະຖິຕິ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດອ່ອນຂອງໂຄງສ້າງລົດຂອງແບັດເຕີຣີຜ່ານການຈໍາລອງຄວາມກົດດັນ. ທາດແຫຼວທີ່ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາອະລູມີນຽມທີ່ຂັບຂີ່ໃນພາກສ່ວນຫລັງ, ມີບັນຫາຂອງຄວາມແຂງກະດ້າງໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຂ້າມ. ໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະການເພີ່ມຊ່ອງທາງການໄຫຼ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມທະວີການໄຫຼຂ້າມຂອງພາກສ່ວນແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງຕັ້ງ.

ແຄມແລະສາຍກາງຂອງຖາດຫມໍ້ໄຟກາງມີຄວາມແຂງກະດ້າງຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ສ່ວນກາງແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນແອຕາມປົກກະຕິເພາະມັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມ ribs ແນວນອນ. ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນກາງ, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ໂຄ້ງລົງໃນລະດັບປານກາງ, ເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງໃຫ້ແຫນ້ນ, ແລະຜ່ານການທົດສອບທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະໂດຍການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ການທົດສອບໃນທະເລເລິກ

ໃນປະຈຸບັນ, ຫຼັກຫຼັກຕົ້ນຕໍຂອງບັນດາຖາດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບເຮືອແມ່ນມີດັ່ງນີ້. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ມີຄວາມຕ້ອງການການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ. ເຮືອໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະພວກມັນກໍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ນີ້ເປັນຄວາມທ້າທາຍໃຫຍ່ສໍາລັບການລະງັບຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ. ນ້ໍາລະບາຍນ້ໍາແລະຫມອກນ້ໍາໃນທະເລສາບແລະພື້ນທະເລມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງຂອງການກັດກ່ອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມມີການເຫນັງຕີງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫນ້າດິນນ້ໍາແມ່ນບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ນີ້ສ້າງຄວາມທ້າທາຍຢ່າງເຄັ່ງຄັດຕື່ມອີກຕໍ່ລະບົບການລະລາຍຄວາມຮ້ອນແລະໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດສົມທົບ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະຖານສໍາລັບຮ່າງກາຍເຮືອຍິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ.

ອີງຕາມບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ເສັ້ນທາງອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບຖາດແບດເຕີລີ່ທະເລໃນປະຈຸບັນ, ນອກຈາກການປະຕິບັດການແບ່ງເບົາແລະຄວາມຮ້ອນ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງການຕໍ່ຕ້ານທາງດ້ານການກັດ. ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຫອຍໄດ້ຖືກຜຸພັງໂດຍນ້ໍາທະເລ, ຄວາມສາມາດລະລາຍຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວເລືອກຕົ້ນຕໍ.

ສົງໄສ

ກຸ່ມ 31 ສໍາລັບແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?

ກຸ່ມ 31 ແມ່ນການຈັດປະເພດຂະຫນາດທີ່ຖືກມາດຕະຖານທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະພາແບັດເຕີຣີສາກົນ (BCCI), ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍມາດຕະຖານຂະຫນາດທີ່ລະບຸໄວ້ແລະປະສິດທິພາບ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການສະຫມັກເຊັ່ນ: ພາຫະນະທີ່ພັກຜ່ອນ, ເຮືອ, ພາຫະນະການຄ້າ, ພະລັງງານການຄ້າ, ແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບກ່ອງສໍາລັບກຸ່ມແບັດເຕີຣີ 31 ລຸ້ນສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດນີ້, ແລະຍັງໃຫ້ບໍລິການທີ່ກໍານົດເອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຖາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ແບັດເຕີຣີປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລານໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ແມ່ນຖາດຫມໍ້ໄຟທີ່ຈໍາເປັນບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນ. ມັນສະຫນອງເວທີທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງສໍາລັບແບັດເຕີຣີ, ປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງຫມົດ.

ແບດເຕີຣີ lithium ຕ້ອງການຖາດຫມໍ້ໄຟບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ສໍາລັບແບັດເຕີຣີປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄວາມປອດໄພມາກ່ອນຕະຫຼອດເວລາ.